ПРЕССА, видео обзоры, тест-драйвы, сравнительные тесты

[geomaks]

[geomaks]

В интервью говорится что у нас двигатель миллионник (ресурс двигателя)

[geomaks]

[kgz]

Странно все как то с Равоном. Неужели рынок Белоруссии больше и интереснее чем рынок России. Там и реклама и блогеров привлекают, даже бай с завода приехал на пресс-конференцию. У нас - тишина! Зато цены на свои машины на 60000-80000 опустили. Непонятно.

[geomaks]

[B_driver]

Интересно, почему отламывается носик расширительного бачка ?
У кого-нибудь было такое ?

[Механик]

Расширительные бочки мы держим в наличии, так как в среднем служат они от 50т.км и до 100ткм. трескается штуцер паро отводящей трубки с стороны двигателя. Причин тут несколько; высокая рабочая температура двигателя, и пластик быстрее стареет, передаются вибрации от двигателя к штуцеру, и поэтому из штуцера вылезает вставленная в него трубка для жёсткости.
Решения тут всего два, первое снижение рабочей температуры мотора до 82--95гр, второе удлинять шланг и прокладывать его так, что бы вибрация не передавалась на штуцер. Так же некоторым клиентам устанавливаем дренажную трубку, что ускоряет немного прогрев мотора.

[B_driver]

Механик
Спасибо, теперь буду поглядывать

[Сузуковод]

Дааа, надо с пристрастием посмотреть, как он там поживает носик расширительного бачка.

[Вячеслав М]

Источник цитаты Решения тут всего два, первое снижение рабочей температуры мотора до 82--95гр,

На Шевроле Лачетти с моторами 1,4 – 1,6 была проблема – нагар на выпускных клапанах. Многие, в том числе и официальные дилеры, грешили на систему EGR, и меняли клапана даже по гарантии. Совсем недавно, разговорившись с одним Лачеттиводом, я узнал, что данную проблему позже стали решать, повысив рабочую температуру двигателя, устанавливая более «горячий» термостат. Но тогда появилась другая напасть – начали лопаться расширительные бачки. Так вот вопрос: понижая рабочую температуру двигателя на R2, спасая бачок, не поспособствует ли это появлению нагара на клапанах (тем более не автомобиле, основная среда обитания город, с короткими поездками и пробками).

[Evgeniy514]

Вячеслав М
У Р2 нет ЕГР.

[goga_magoga]

Evgeniy514 ЕГР нет, но дело его живет (С)

[Механик]

Источник цитаты

Источник цитаты Решения тут всего два, первое снижение рабочей температуры мотора до 82--95гр,

На Шевроле Лачетти с моторами 1,4 – 1,6 была проблема – нагар на выпускных клапанах. Многие, в том числе и официальные дилеры, грешили на систему EGR, и меняли клапана даже по гарантии. Совсем недавно, разговорившись с одним Лачеттиводом, я узнал, что данную проблему позже стали решать, повысив рабочую температуру двигателя, устанавливая более «горячий» термостат. Но тогда появилась другая напасть – начали лопаться расширительные бачки. Так вот вопрос: понижая рабочую температуру двигателя на R2, спасая бачок, не поспособствует ли это появлению нагара на клапанах (тем более не автомобиле, основная среда обитания город, с короткими поездками и пробками).

На R2 с пониженной температурой нет проблем с клапанами.
На Лачетти проблема с троением мотора не связана с клапаном егр и температурой. Мы данную проблему решили ещё в далёком 2005году.

[Сузуковод]

Периодически при езде по трассе разгоняю мелкого и еду в таком режиме не менее 15-20 мин. а иногда и поболее. Но это летом в основном. Зимой редко такое устраиваю, скользко на дороге.

[mmmoleg1]

https://news.drom.ru/Chevrolet-Tahoe-Ra ... 73440.html