Периодическая авария АКПП. P0966.

[Ruslan.]

Здравствуйте.
Несколько раз, с интервалом в месяц, появлялась ошибка Р0966 и P0700, загорался индикатор CE. Р0966 интерпретируется как неисправность электрической цепи одного из соленоидов АКПП. При этом АКПП переходит в аварийный режим, скорости не переключаются, фиксируется на одной (предположительно 3-я) и появляется небольшое жужжание. Неисправность проявлялась, в основном, при пуске остывшего двигателя.

После сброса ошибок или снятия клеммы АКБ работа АКПП восстанавливается. Проверял разъёмы на коробке, на блоке управления АКПП, сопротивление катушек соленоидов (4 по 5Ом и одна 10,5Ом), проверял замыкание цепей на массу (соленоиды, жгут проводов от БУ), разбирал для осмотра блок управления. Никаких дефектов не обнаружено.

Также, однократно поймана ошибка по пропуску воспламенения во 2м цилиндре (0302). Появилась версия о связи аварии АКПП с неисправностью ДВС.

В декабре ситуация ухудшилась, сброс ошибок помогал уже не на долго, практически сразу авария и CE.
Записался на сервис конторы, которая торговала Равонами.

А между тем решил проверить состояние свечей и модулей зажигания. Свечи пробежали перед этим 3 т.км. установлены denso tt. Измеренный зазор свечей оказался 0,7 мм. Увеличил его до 0.9мм. Визуально и свечи и модули в норме.
После нехитрых манипуляций и обратной сборки автомобиль чудесным образом заработал, как ни в чём не бывало.
Как и ожидалось мною, поездка на СТО ни к чему не привела, кроме как к потере рублей. Вердикт - приезжайте, когда сломается окончательно.

Было ли у кого-нибудь подобное?

[Механик]

Источник цитаты Здравствуйте.
Несколько раз, с интервалом в месяц, появлялась ошибка Р0966 и P0700, загорался индикатор CE. Р0966 интерпретируется как неисправность электрической цепи одного из соленоидов АКПП. При этом АКПП переходит в аварийный режим, скорости не переключаются, фиксируется на одной (предположительно 3-я) и появляется небольшое жужжание. Неисправность проявлялась, в основном, при пуске остывшего двигателя.

После сброса ошибок или снятия клеммы АКБ работа АКПП восстанавливается. Проверял разъёмы на коробке, на блоке управления АКПП, сопротивление катушек соленоидов (4 по 5Ом и одна 10,5Ом), проверял замыкание цепей на массу (соленоиды, жгут проводов от БУ), разбирал для осмотра блок управления. Никаких дефектов не обнаружено.

Также, однократно поймана ошибка по пропуску воспламенения во 2м цилиндре (0302). Появилась версия о связи аварии АКПП с неисправностью ДВС.

В декабре ситуация ухудшилась, сброс ошибок помогал уже не на долго, практически сразу авария и CE.
Записался на сервис конторы, которая торговала Равонами.

А между тем решил проверить состояние свечей и модулей зажигания. Свечи пробежали перед этим 3 т.км. установлены denso tt. Измеренный зазор свечей оказался 0,7 мм. Увеличил его до 0.9мм. Визуально и свечи и модули в норме.
После нехитрых манипуляций и обратной сборки автомобиль чудесным образом заработал, как ни в чём не бывало.
Как и ожидалось мною, поездка на СТО ни к чему не привела, кроме как к потере рублей. Вердикт - приезжайте, когда сломается окончательно.

Было ли у кого-нибудь подобное?

Распечатка данных с диагностики есть?

[Механик]

Источник цитаты Здравствуйте.
Несколько раз, с интервалом в месяц, появлялась ошибка Р0966 и P0700, загорался индикатор CE. Р0966 интерпретируется как неисправность электрической цепи одного из соленоидов АКПП. При этом АКПП переходит в аварийный режим, скорости не переключаются, фиксируется на одной (предположительно 3-я) и появляется небольшое жужжание. Неисправность проявлялась, в основном, при пуске остывшего двигателя.

После сброса ошибок или снятия клеммы АКБ работа АКПП восстанавливается. Проверял разъёмы на коробке, на блоке управления АКПП, сопротивление катушек соленоидов (4 по 5Ом и одна 10,5Ом), проверял замыкание цепей на массу (соленоиды, жгут проводов от БУ), разбирал для осмотра блок управления. Никаких дефектов не обнаружено.

Также, однократно поймана ошибка по пропуску воспламенения во 2м цилиндре (0302). Появилась версия о связи аварии АКПП с неисправностью ДВС.

В декабре ситуация ухудшилась, сброс ошибок помогал уже не на долго, практически сразу авария и CE.
Записался на сервис конторы, которая торговала Равонами.

А между тем решил проверить состояние свечей и модулей зажигания. Свечи пробежали перед этим 3 т.км. установлены denso tt. Измеренный зазор свечей оказался 0,7 мм. Увеличил его до 0.9мм. Визуально и свечи и модули в норме.
После нехитрых манипуляций и обратной сборки автомобиль чудесным образом заработал, как ни в чём не бывало.
Как и ожидалось мною, поездка на СТО ни к чему не привела, кроме как к потере рублей. Вердикт - приезжайте, когда сломается окончательно.

Было ли у кого-нибудь подобное?

На своей сейчас машине посмотрел параметры на не заведённом авто, обратите внимание на токи по клапанам.

[Ruslan.]

Спасибо большое за данные. Распечатки нет. Да и на той диагностике, скорее всего, о Сканматике только слышали. Всё сводится к чтению ошибок. Буду искать нормальных диагностов в нашем краю и сверять параметры.

[Механик]

Источник цитаты Спасибо большое за данные. Распечатки нет. Да и на той диагностике, скорее всего, о Сканматике только слышали. Всё сводится к чтению ошибок. Буду искать нормальных диагностов в нашем краю и сверять параметры.

Заполните полностью профиль, а то не понятно из какого вы города. Может сможем посоветовать толкового диагноста рядом с вами.

[Егор]

Источник цитаты

Источник цитаты Спасибо большое за данные. Распечатки нет. Да и на той диагностике, скорее всего, о Сканматике только слышали. Всё сводится к чтению ошибок. Буду искать нормальных диагностов в нашем краю и сверять параметры.

Заполните полностью профиль, а то не понятно из какого вы города. Может сможем посоветовать толкового диагноста рядом с вами.

Максим, посоветуйте, пожалуйста, толкового диагноста в Самаре.