Ремонт мотора B12D2. Посторонний шум из мотора.

[Механик]

В нашу мастерскую обратился владелец R2 с просьбой заменить гидрокомпенсаторы. По приезду авто была проведена предварительная диагностика стетоскопом, так как хоть и похож был на стук неисправные гидрики, но всё же отличался по тональности. При изменении оборотов временами звук пропадал. Предварительно был поставлен диагноз, что проблема заключается в парах поршневой палец - верхняя втулка шатуна, либо перекладка поршня в цилиндре, либо проблема в шатунных вкладышах. Также сняли клапанную крышку и проверили все гидрики на предмет накачаны они маслом или нет, и держат ли масло. К сожалению по предварительному осмотру стало понятно, что проблема не в гидриках. Владелец дал добро на вскрытие мотора, так как посторонний звук из мотора появился на пробеге 100т.км, и стал постепенно увеличиваться, а обратился он к нам на пробеге 112т.км. По словам клиента, он обращался к знакомым в автосервис, и они снимали поддон у мотора и осматривали шатунные вкладыши, и проблем они не обнаружили.

После снятия головки блока цилиндров, прокрутив коленвал и подняв 1 и 4 поршни в ВМТ попробовали пошатать поршня. Поршень особенно на 4 цилиндре покачивался в разные стороны, на 1 цилиндре немного поменьше, прокрутив коленвал посмотрели на поршня 2 и 3 цилиндров, они шатались чуть меньше чем в 4 цилиндре. Вынув поршни с шатунами, увидели люфт в паре поршневой палец - верхняя головка шатуна, а особенно большой на 4 цилиндре. Так же обнаружили люфт пальца в поршне 4 цилиндра. Замер поршней и цилиндров показал, что зазор между поршнями и цилиндрами составляет 0,06-0,07мм, что для низких поршней достаточно много. Элипс и конус в цилиндрах был в пределах 0,02-0,03мм что уже не мало. Но самый интересный момент нас ждал при доскональном осмотре цилиндров, хон на цилиндрах ещё есть, лёгкая потёртость, но там где кольца с поршнем находятся в ВМТ, кольца не трутся по всей поверхности цилиндра, а есть залысины на цилиндре где даже образовался лёгкий нагар на стенке цилиндра. При работе с люфтом в шатуне, поршневой палец и поршень получил больше люфт, и стал в ВМТ при перекладке поршня неправильно прилегать к цилиндрам, что привело к неправильному износу и поршней и цилиндров.

Колен вал и вкладыши в прекрасном состоянии.

https://d.radikal.ru/d37/2105/29/c9b2bd0605f3.jpg



Встал вопрос как ремонтировать, либо менять поршни с кольцами, пальцы и шатуны, но тогда остаётся вопрос по цилиндрам , при таком состоянии гарантировать нормальной работы нельзя. Обсудив все варианты с клиентом, приняли решение растачивать блок цилиндров под ремонтный размер 0,25мм, поршни с кольцами ремонтных размеров 0,25мм и 0,50мм мы всегда держим у себя на складе не только на R2, но и на R3,R4, Джентру. Так что блок цилиндров сразу отправился на расточку.

https://c.radikal.ru/c28/2105/40/0bd226d188db.jpg

Привод ГРМ, в том числе цепь, башмак, успокоитель, гидронатяжитель, звёздочки и фазики в хорошем состоянии и не требуют замены.

Дефектов ка головки блока показала, что требуется заменить 4 гидрокомпенсатора по причине под клинивания, гидрики у нас на этот мотор всегда есть в наличии, так как проблемы с ними встречаются.

https://b.radikal.ru/b00/2105/ff/e69f20b614d6.jpg

После сборки мотор заработал ровно, без посторонних шумов.

https://b.radikal.ru/b05/2105/39/32c04b74eba0.jpg
https://a.radikal.ru/a36/2105/e4/d098218c6604.jpg
https://a.radikal.ru/a39/2105/cf/eaa4c215cfb5.jpg
https://d.radikal.ru/d24/2105/4a/ed31b06bac3a.jpg
https://c.radikal.ru/c42/2105/d2/009965d68045.jpg
https://b.radikal.ru/b33/2105/af/1c3bff26e7c7.jpg
https://c.radikal.ru/c42/2105/bf/9f3499d1aaf2.jpg
https://d.radikal.ru/d34/2105/0a/58d9900d9a13.jpg

Итог; на возникновение таких повреждений повлиял ряд причин, таких как эксплуатация машине на 92 бензине, что в некоторых режимах работы возникает детонация, а при большой степени сжатия 10,5 не рекомендуется использовать бензин ниже 95, высокая рабочая температура мотора до 108гр, так же эксплуатация на более густом масле.

[Сузуковод]

Вывод :
- с маслом не экспериментировать.
- лить только 95
- не греть движок.

[Evgeniy514]

Механик
А какой вязкости масло лил владелец?

[Механик]

Тотал Кварц 5-30

[Механик]

Источник цитаты Вывод :
- с маслом не экспериментировать.
- лить только 95
- не греть движок.

Последний пункт можно по разному трактовать. Прогревать стоит немного, а вот с максимальной температурой тут немного сложнее.

[Джон Коннер]

В этой теме viewtopic.php?f=9&t=289. Вы пишите , что меняете термостат на открытии на 88 гр, а с завода какой стоит?

[Evgeniy514]

Источник цитаты Тотал Кварц 5-30

Так 30-ка рекомендована заводом - какое же оно густое?

[Механик]

Тут надо понимать в каком регионе эксплуатируется авто. В жарком регионе можно и 5-30, а в Москве лучше 5-20. В нашем моторе стоят гидрики которые не любят густое масло.

[Механик]

Источник цитаты В этой теме https://ravon-r2.su/forum/viewtopic.php?f=9&t=289. Вы пишите , что меняете термостат на открытии на 88 гр, а с завода какой стоит?

С завода стоит термостат с началом открытия 103гр и полным открытием на 105гр, первая скорость вентилятора охлаждения включается при 108гр.Правда эбу двигателя ещё регулирует открытие термостата через электро нагревательный элемент, фишка которого расположена на корпусе термостата.

[Джон Коннер]

Максим, а сколько будет стоить заменить термостат и перепрошить t включения вентилятора?

[Сузуковод]

На 93 - 96 t термостат поставить и перепрошить t включения вентилятора не надо будет.

[Механик]

Вот тут не согласен с вами, начнём с того что термостатов нет на 93-96гр, с подогревом. Установив обычный термостат на 88гр, нужно либо ставить обманку вместо датчика что бы не включился аварийный режим и вентилятор не крутился постоянно, но тогда вентилятор всё равно будет включатся на 108гр, что мягко говоря полу мера. Либо программировать эбу что бы вентилятор включался на 93-96гр. и не было ошибок P0597,0598,0599.

[Механик]

Источник цитаты Максим, а сколько будет стоить заменить термостат и перепрошить t включения вентилятора?

Примерно 4т.р. с материалом.

[KoG]

https://chevrolet.7zap.com/en/spark/52638-2015/ Вот американский каталог запчастей, может кому пригодится. Движок тот, что на равоне стоит и spark 2020 для рынка СНГ, кузовщина мордахи, подвеска. По коробке, скорее всего нет. Но так как нормального каталога нет, это пока лучшее, что нашел.

[Механик]

Дошли руки смонтировать видео по ремонту двигателя R2