Ravon R2 Клуб

R2-D2 писал(а):Источник цитаты А кто-нибудь пробовал наборчик фильтра с прокладкой поддона JS Asakashi JT556K? Сейчас этот лот достаточно сильно подешевел, но доставка через месяц-полтора. Думаю взять на осень к полной замене масла в АКПП. Есть какие-нибудь мнения по этому производителю? Раньше этот артикул стоил около 6 тр.

Так если подходит - почему не взять! Цена терпимая, не то что оригинал GM с их космической ценой.
А JS Asakashi не такой уж и левый бренд - вроде Индонезия. Я часто их масляные фильтры для двигателя беру - никаких нареканий, качество на высоте.

Всем привет) Подскажите по литражу в АКПП. Сколько масла брать для частичной замены вместе с фильтром? Везде пишут что при частичной замене (БЕЗ ФИЛЬТРА) долить надо всего 1,6-1,8 литра). Но если снять поддон и вынуть фильтр, заменить его - масла же по идее больше выльется, чем 1,8 л.? Спасибо))

Igloo писал(а):Источник цитаты

Igloo писал(а):Источник цитаты JS Asakashi JT556K

JS Asakashi JT556K

вот сам только что заказал на Экзисте JS Asakashi JT556K. Т.к.оригинал тоже долго ждать и очень дорого выходит. а тут написано что фильтр+прокладка поддона с ним идет. посмотрим как придет))

Продукция фирмы JS Asakashi очень низкого качества, и это известно давно. Производитель очень экономит на материалах. Поставить конечно можно, но качество очистки будет низкое. Часто для экономии фильтр делается меньше размером. Выйду на работу, надо будет сделать обзор воздушных фильтров, в том числе и JS Asakashi. Воздушный фильтр JS Asakashi держим для образца, показываем в сравнении с другими производителями, насколько качество и изготовление низкое.

Механик писал(а):Источник цитаты Продукция фирмы JS Asakashi очень низкого качества, и это известно давно. Производитель очень экономит на материалах. Поставить конечно можно, но качество очистки будет низкое. Часто для экономии фильтр делается меньше размером. Выйду на работу, надо будет сделать обзор воздушных фильтров, в том числе и JS Asakashi. Воздушный фильтр JS Asakashi держим для образца, показываем в сравнении с другими производителями, насколько качество и изготовление низкое.

В свете этого был бы интересен обзор и отзыв конкретно про фильтр JS Asakashi JT556K
А вот в качестве примера качества, я беру частенько (когда есть в наличии - всегда) масляный фильтр JS Asakashi на Ниссан Кашкай. Распилы в сети показали, что фильтр сделан оооочень качественно и площадь фильтрующей поверхности как у него, есть только у фильтра Nitto и они друг другу ничем не уступают.
А вот воздушные фильтры - да, у JS Asakashi не впечатлили. Так что все относительно.

Вчера меняли у клиента на R2, масло с фильтром в АКПП на пробеге 73т.км. Жидкость настолько грязная, что пришлось несколько раз промывать систему, что бы отмыть. В итоге большое количество масла, пошло просто на промывку коробки, а по объёму этого масла хватило бы как минимум на две замены масла для частичной замены. Если разбросать данный объём масла что пошло на промывку на пробег, то получается, что частично масло в акпп можно было менять через каждые 24т.км. Коробка работала на свежем масле меньше изнашиваясь, загрязнений не было в таком количестве, и масло послужило в работе, а не чисто только промывкой.

Как быстрее снизить ресурс АКПП? Так это просто, установить колёса которые еле помещаются в арках размером 185 75 14. Увеличивается нагрузка на АКПП, загрязняется масло.
https://i.postimg.cc/HWFGzX08/Photo-1662296430463.jpg
https://i.postimg.cc/VkcxQwVY/Photo-1662296429323.jpg
https://i.postimg.cc/vmhXKFpS/Photo-1662296428002.jpg

Механик писал(а):Как быстрее снизить ресурс АКПП? Так это просто, установить колёса которые еле помещаются в арках размером 185 75 14. Увеличивается нагрузка на АКПП, загрязняется масло.
https://i.postimg.cc/HWFGzX08/Photo-1662296430463.jpg
https://i.postimg.cc/VkcxQwVY/Photo-1662296429323.jpg
https://i.postimg.cc/vmhXKFpS/Photo-1662296428002.jpg

Это из-за увеличенного диаметра или подресорной массы?

Из за увеличенного диаметра. Увеличившиеся подрессоренные массы, уже будут влиять на подвеску.

Делал частичную замену на 30, полную замену на пробеге 50+, сегодня на 82 при частичной замене - масло чёрное. Решили сделать ещё минимум пару частичных замен через 1000 км каждую до чистого масла.

Егор писал(а):Источник цитаты Делал частичную замену на 30, полную замену на пробеге 50+, сегодня на 82 при частичной замене - масло чёрное. Решили сделать ещё минимум пару частичных замен через 1000 км каждую до чистого масла.

Имхо, надо переделывать систему охлаждения - слишком горячее масло в АКПП, поэтому и деградирует быстро.
Я бы уже давно сделал, но, увы, в Москву к Максиму ехать далеко, а подробный мануал по переделке он не выкладывает - авторское право! )))

Друзья, подскажите.
Менял масло на 70 тысячах, частичная замена с фильтром. На каком пробеге лучше поменять ещё раз?

RabbitLao писал(а):Источник цитаты Друзья, подскажите.
Менял масло на 70 тысячах, частичная замена с фильтром. На каком пробеге лучше поменять ещё раз?

Масло сильно грязное было?

Механик писал(а):Источник цитаты

RabbitLao писал(а):Источник цитаты Друзья, подскажите.
Менял масло на 70 тысячах, частичная замена с фильтром. На каком пробеге лучше поменять ещё раз?

Масло сильно грязное было?

Не знаю

Тогда лучше, ещё раз смените через 10-20т.км.