Ravon R2 Клуб

Igloo писал(а):Источник цитаты Хотелось поинтересоваться в таком вопросе. Пробег подошел уже к 30000км. Много где проскакивает информации, что к такому пробегу неплохо бы почистить все вышеназванное в теме.
Рассматриваю три варианта:
1. Димексид+ацетон в бак (400мл ацетона+100мл димексида, добавлять по 42мл на 10л бензина). Выкатать бака 2-3. Чистит все просто идеально (вот интересный пост с фото и видео - https://www.drive2.ru/c/505102173856597109).
2. Различные отдельные очистители для инжекторов, клапанов. Например, LAVR Ln2109 (инжектора), Ln2134 (клапана и камера сгорания). Не очень бюджетно, если раза 2 и то, и то.
3. Трехуровневые очистители типа Lavr Ln2137 - говорят заменяет очистку на СТО. Прикинул, что это где-то тоже 3 бака надо выкатать, порядка 1200км.
4. Очистка всего на специальном аппарате специализированными составами типа Lavr 3522, Ln2007, Ln2001 (1л). Специальный аппарат можно в принципе заменить обычной пластиковой бутылкой и компрессором. Очистка занимается порядка 1 часа и лучше совместить с заменой масла.

Интересно узнать, кто чем чистил, чистил ли уже, были ли результаты видимые и невидимые!?

kgz писал(а):Источник цитаты

Igloo писал(а):Источник цитаты Хотелось поинтересоваться в таком вопросе. Пробег подошел уже к 30000км. Много где проскакивает информации, что к такому пробегу неплохо бы почистить все вышеназванное в теме.
Рассматриваю три варианта:
1. Димексид+ацетон в бак (400мл ацетона+100мл димексида, добавлять по 42мл на 10л бензина). Выкатать бака 2-3. Чистит все просто идеально (вот интересный пост с фото и видео - https://www.drive2.ru/c/505102173856597109).
2. Различные отдельные очистители для инжекторов, клапанов. Например, LAVR Ln2109 (инжектора), Ln2134 (клапана и камера сгорания). Не очень бюджетно, если раза 2 и то, и то.
3. Трехуровневые очистители типа Lavr Ln2137 - говорят заменяет очистку на СТО. Прикинул, что это где-то тоже 3 бака надо выкатать, порядка 1200км.
4. Очистка всего на специальном аппарате специализированными составами типа Lavr 3522, Ln2007, Ln2001 (1л). Специальный аппарат можно в принципе заменить обычной пластиковой бутылкой и компрессором. Очистка занимается порядка 1 часа и лучше совместить с заменой масла.

Интересно узнать, кто чем чистил, чистил ли уже, были ли результаты видимые и невидимые!?

Не мучайте машину всякой химией. 30000 км это не пробег для современного двигателя. Дроссель периодически промывайте сняв с машины.

Механик писал(а):Источник цитаты При использовании качественного масла, достаточно просто Винсом или Лавром промыть форсунки, и сменить свечи на этом пробеге.

Igloo писал(а):Источник цитаты

kgz писал(а):Источник цитаты

Igloo писал(а):Источник цитаты Хотелось поинтересоваться в таком вопросе. Пробег подошел уже к 30000км. Много где проскакивает информации, что к такому пробегу неплохо бы почистить все вышеназванное в теме.
Рассматриваю три варианта:
1. Димексид+ацетон в бак (400мл ацетона+100мл димексида, добавлять по 42мл на 10л бензина). Выкатать бака 2-3. Чистит все просто идеально (вот интересный пост с фото и видео - https://www.drive2.ru/c/505102173856597109).
2. Различные отдельные очистители для инжекторов, клапанов. Например, LAVR Ln2109 (инжектора), Ln2134 (клапана и камера сгорания). Не очень бюджетно, если раза 2 и то, и то.
3. Трехуровневые очистители типа Lavr Ln2137 - говорят заменяет очистку на СТО. Прикинул, что это где-то тоже 3 бака надо выкатать, порядка 1200км.
4. Очистка всего на специальном аппарате специализированными составами типа Lavr 3522, Ln2007, Ln2001 (1л). Специальный аппарат можно в принципе заменить обычной пластиковой бутылкой и компрессором. Очистка занимается порядка 1 часа и лучше совместить с заменой масла.

Интересно узнать, кто чем чистил, чистил ли уже, были ли результаты видимые и невидимые!?

Не мучайте машину всякой химией. 30000 км это не пробег для современного двигателя. Дроссель периодически промывайте сняв с машины.

Сильно дроссель загаживается на таком пробеге?
А у нас ЕГР есть? Может его тоже стоит почистить?

Igloo писал(а):Источник цитаты

Механик писал(а):Источник цитаты При использовании качественного масла, достаточно просто Винсом или Лавром промыть форсунки, и сменить свечи на этом пробеге.

Свечи менял на 16500 на получше (NGK). В планах тыс 30 проехать на них

Механик писал(а):Источник цитаты

Igloo писал(а):Источник цитаты

kgz писал(а):Источник цитаты
Не мучайте машину всякой химией. 30000 км это не пробег для современного двигателя. Дроссель периодически промывайте сняв с машины.

Сильно дроссель загаживается на таком пробеге?
А у нас ЕГР есть? Может его тоже стоит почистить?

Дроссель на пробеге 30т.км уже грязный, и его нужно чистить и делать адаптацию. ЕГР на R2 нет, его функцию частично выполняют фазики.

Механик писал(а):Программа Сканматик-2. Форсунки лучше поддерживать в чистоте промывая раз в 30т.км.
Вчера приехала машина с не ровно работающим мотором и чеком. В итоге пришлось снимать топливную рампу с форсунками, а дело это достаточно сложное на этом моторе, на снятие на холодном моторе уходит около 1 часа. Пролили форсунки на стенде, итог две форсунки под замену, одна не доливает 10мл, вторая 30мл.

Механик писал(а):Источник цитаты Программа Сканматик-2. Форсунки лучше поддерживать в чистоте промывая раз в 30т.км.
Вчера приехала машина с не ровно работающим мотором и чеком. В итоге пришлось снимать топливную рампу с форсунками, а дело это достаточно сложное на этом моторе, на снятие на холодном моторе уходит около 1 часа. Пролили форсунки на стенде, итог две форсунки под замену, одна не доливает 10мл, вторая 30мл.

Егор писал(а):Источник цитаты

Механик писал(а):Программа Сканматик-2. Форсунки лучше поддерживать в чистоте промывая раз в 30т.км.
Вчера приехала машина с не ровно работающим мотором и чеком. В итоге пришлось снимать топливную рампу с форсунками, а дело это достаточно сложное на этом моторе, на снятие на холодном моторе уходит около 1 часа. Пролили форсунки на стенде, итог две форсунки под замену, одна не доливает 10мл, вторая 30мл.

Максим, добрый день. А промываете через 30 тыс. со снятием? только форсунки или всю систему промываете? Если пробег 62 тыс, промывать, наверно, уже нет смысла, тыс к 80 поменять просто все форсунки?

Igloo писал(а):Источник цитаты

Механик писал(а):Источник цитаты

Igloo писал(а):Источник цитаты
Сильно дроссель загаживается на таком пробеге?
А у нас ЕГР есть? Может его тоже стоит почистить?

Дроссель на пробеге 30т.км уже грязный, и его нужно чистить и делать адаптацию. ЕГР на R2 нет, его функцию частично выполняют фазики.

Отсутствие ЕГР не может не радовать. Гемморная деталь в авто все же )))
Адаптация дросселя, насколько понимаю, какой-то диагностической программой? Чем пользуетесь?

Механик писал(а):Источник цитаты

Егор писал(а):Источник цитаты

Механик писал(а):Программа Сканматик-2. Форсунки лучше поддерживать в чистоте промывая раз в 30т.км.
Вчера приехала машина с не ровно работающим мотором и чеком. В итоге пришлось снимать топливную рампу с форсунками, а дело это достаточно сложное на этом моторе, на снятие на холодном моторе уходит около 1 часа. Пролили форсунки на стенде, итог две форсунки под замену, одна не доливает 10мл, вторая 30мл.

Максим, добрый день. А промываете через 30 тыс. со снятием? только форсунки или всю систему промываете? Если пробег 62 тыс, промывать, наверно, уже нет смысла, тыс к 80 поменять просто все форсунки?

Если профилактически промываем без снятия форсунок с мотора, подключив аппарат с промывкой. На данном моторе очень сложно и трудоёмко снимать форсунки с мотора, так что если нет необходимости контролировать производительность и баланс форсунок, мы их не снимаем с мотора.