Ravon R2 Клуб

Что касается ШВИ , то на прогрев салона она точно не влияет. А вот остывает салон с её наличием немного медленнее.

Термостаты на Спарке М300 и Равон R2 стоят одинаковые, даже каталожные номера одинаковые. Рабочую температуру поддерживают одинаковую. А вот дальше есть отличия.
Прогревочные обороты Спарка М300
-30 1500об/мин
-20 1400
-10 1300
0 1250
10 1200
20 1150
30 1000
40 900
60 800
80 670

Прогревочные обороты Равон R2
-40 1120 об/мин
-28 1120
-16 1120
-4 1070
8 1020
20 950
32 900
44 840
56 780
68 720
80 670

Так же существенное отличие кроется в охлаждении АКПП.

Ну вот и правильный ответ. Максим, нужно ещё увеличить время прогрева в прошивке. ЧТОБЫ КОРОБКА УСПЕВАЛА ПРОГРЕТЬСЯ.

kgz писал(а):Источник цитаты Что касается ШВИ , то на прогрев салона она точно не влияет. А вот остывает салон с её наличием немного медленнее.

Тоесть остывает медленно, а греется долго ? После ШВИ процесс прогрева идёт быстее уверяю, ведь ШВИ играет и роль термоизоляции попутно с основными функциями. Для термоизоляции она в моём случае и делалась в основном.

Механик
Прогрев рассчитывается и при +60 и при +80?!?

Сузуковод писал(а):Источник цитаты

kgz писал(а):Источник цитаты Что касается ШВИ , то на прогрев салона она точно не влияет. А вот остывает салон с её наличием немного медленнее.

Тоесть остывает медленно, а греется долго ? После ШВИ процесс прогрева идёт быстее уверяю, ведь ШВИ играет и роль термоизоляции попутно с основными функциями. Для термоизоляции она в моём случае и делалась в основном.

Если вы в термос нальете кипяток-в термосе будет кипяток. Если вы нальете туда холодную воду - в термосе будет холодная вода. При прогреве автомобиля тоже самое-скорость прогрева зависит от того насколько быстро горячий воздух наполнит салон, а от качества ШВИ и уплотнений будет зависит насколько долго воздух это тепло сохранит. У меня на машине сделана полная шумоизоляция. На скорость прогрева никак не повлияло.

kgz писал(а):
Если вы в термос нальете кипяток-в термосе будет кипяток. Если вы нальете туда холодную воду - в термосе будет холодная вода. При прогреве автомобиля тоже самое-скорость прогрева зависит от того насколько быстро горячий воздух наполнит салон, а от качества ШВИ и уплотнений будет зависит насколько долго воздух это тепло сохранит. У меня на машине сделана полная шумоизоляция. На скорость прогрева никак не повлияло.

Ну пусть будет так ! Или почти так. Пример с термосом не очень удачный. Итак - два сосуда одинакового объёма, находятся в среде с отрицательной температурой. Один сосуд термос, второй металлический, внутри их помещены нагревательные элементы небольшой мощности с возможностью циркуляции воздуха. Ну и ??? Хде, объём воздуха находящегося в сосуде, быстрее согреется ???

Evgeniy514 писал(а):Источник цитаты Механик
Прогрев рассчитывается и при +60 и при +80?!?

И что вы тут смешного увидели? Значения приведены из стандартных прошивок Спарка М300 и Равона R2. Показана зависимость температуры мотора и оборотов ХХ. Это то что заложил в программу производитель.

Сузуковод писал(а):Источник цитаты

kgz писал(а):
Если вы в термос нальете кипяток-в термосе будет кипяток. Если вы нальете туда холодную воду - в термосе будет холодная вода. При прогреве автомобиля тоже самое-скорость прогрева зависит от того насколько быстро горячий воздух наполнит салон, а от качества ШВИ и уплотнений будет зависит насколько долго воздух это тепло сохранит. У меня на машине сделана полная шумоизоляция. На скорость прогрева никак не повлияло.

Ну пусть будет так ! Или почти так. Пример с термосом не очень удачный. Итак - два сосуда одинакового объёма, находятся в среде с отрицательной температурой. Один сосуд термос, второй металлический, внутри их помещены нагревательные элементы небольшой мощности с возможностью циркуляции воздуха. Ну и ??? Хде, объём воздуха находящегося в сосуде, быстрее согреется ???

Речь была о нагреве определённого объёма воздуха, а не о сохранении тепла. При равных источниках тепла, равный объ ем воздуха в обоих сосуда нагреется за одно и тоже время.

Сузуковод писал(а):Источник цитаты

kgz писал(а):
Если вы в термос нальете кипяток-в термосе будет кипяток. Если вы нальете туда холодную воду - в термосе будет холодная вода. При прогреве автомобиля тоже самое-скорость прогрева зависит от того насколько быстро горячий воздух наполнит салон, а от качества ШВИ и уплотнений будет зависит насколько долго воздух это тепло сохранит. У меня на машине сделана полная шумоизоляция. На скорость прогрева никак не повлияло.

Ну пусть будет так ! Или почти так. Пример с термосом не очень удачный. Итак - два сосуда одинакового объёма, находятся в среде с отрицательной температурой. Один сосуд термос, второй металлический, внутри их помещены нагревательные элементы небольшой мощности с возможностью циркуляции воздуха. Ну и ??? Хде, объём воздуха находящегося в сосуде, быстрее согреется ???

Согласен, простой пример: вы (обогреватель) лежите под простынью в холодной комнате и для того, чтобы согреться вам надо N минут, и вы лежите под ватным одеялом - для согреву надо M минут. М всегда будет меньше N. Потери меньше. В случае с ШВИ сомневаюсь, что будет сильно заметна разница в скорости прогрева, но она будет.

Можно рассуждать очень долго, на практике разницы нет.

Ну пусть нет , шумоизол он тоже разный бывает. У меня два слоя, один на самой двери на виброизол наклеен сплошной картой, второй на дверной панели сплошной картой. Толщина 1 см. с фольгированной поверхностью с одной стороны. Вердикт - зимой в салоне тепло !

Сузуковод писал(а):Источник цитаты Вердикт - зимой в салоне тепло

И даже жарко, вопрос был где быстрее салон нагревается

Интересно, почему до сих пор воздушные шары ШВИ не обклеивают?

kgz писал(а):Источник цитаты

Сузуковод писал(а):Источник цитаты Вердикт - зимой в салоне тепло

И даже жарко, вопрос был где быстрее салон нагревается

Быстрее там, где ШВИ - однозначно. Проверено на личном опыте !!!