Ravon R2 Клуб

Уже больше недели эксплуатируется Равон R2 с доработанными тормозами передней и задней оси. На передней оси установлены тормозные диски диаметром 256мм ( штатные 236мм) и толщиной 24мм( штатные 20мм), суппорта с большего диаметром поршней 54мм(есть возможность установить 57мм) вместо штатных 52мм. На задней оси установлены тормозные цилиндры увеличенного диаметра 20,64мм( штатные 19,05).

По установке задних тормозных цилиндров возникает необходимость дорабатывать тормозной щит и задние колодки. По передним тормозам открутил-прикрутил, но пришлось немного прошлифовать суппорт по внешней стороне к диску колеса, так как литой штатный диск задевал за суппорт. При шлифовке добились при новом тормозном диске и новых колодках между суппортом и литым диском зазора 1,5-2мм.

В итоге добились более эффективного торможения и сокращения тормозного пути. Также, при экстремальном вождении на максимальных скоростях, удалось избавится от перегрева и биения тормозов.

Хороших тормозов мало не бывает, иногда при торможении не хватает нескольких сантиметров для предотвращения ДТП, а с данной комплексной доработкой тормозов, шансов сократить тормозной путь и избежать ДТП повышается.

Максим и сразу вопрос. На сколько увеличились неподрессоренные массы на передней оси ? Понимаю так, усиленные стойки стабилизатора помогают с этим справляться, а что с шаровыми опорами, рулевыми наконечниками, сами стойки ? И есть ли возможность всё таки на заднюю ось поставить дисковые тормоза ???

По снимкам видно работа проделана огромная , смотрится всё очень здорово . Респект за такой тюнинг.

Да под рессорная масса не много увеличивается, но такие проекты много кратно строились на Спарках М300 с такой же подвеской и проблем с ресурсом не возникают. Отличие только с задними тормозами.

Всем привет!
После доработки тормозов только положительные эмоции. Даже хочется воспользоваться слоганом одного из именитых брендов: С удовольствием за рулем.
Принимая во внимание отсутствие каких-либо систем стабилизации и контроля машины, доработанные тормоза дают ощущение большей уверенности за рулём.
После негативного опыта эксплуатации стоковых тормозов, а ключевое событие случилось это на малой бетонке на скорости 140. Совершая обгон, применил экстренное торможение, из-за резко появившейся встречной машины, мою машину носило из стороны в сторону, а после нагрева тормозов, вообще перестали тормозить. И машину и меня в месте с ней, чудом не унесло в обочину. Решение было принято однозначное, доработка.
Сейчас, после 500 км обкатки, тормоза притерлись. Тормозит как премиальный автомобиль, у которых комфорт следует после безопасности за рулем.
Скажу, что данное техническое решение стоит не малых денег, но оно того стоит. Как говорят спец службы одно из защищенных стран мира: ни какие средства не стоят собственной защищенности.

Есть у нас клиент на Спарке М300 у которого собраны модернизированные (тюнингованные) тормоза на 57мм поршнях в передних тормозах, правда там мотор 1,2л МКПП больше 100л.с. и гоняет он больше 190км/ч. Но с данные компоненты редко продаются.

Великолепная работа! В какое количество рублей обходиться эта Прелесть?

Стоимость запчастей + работа около 25т.р.

Спасибо, буду думать.

Механик
жду своей очереди (тюнинг тормозов) на 15 ноября + Каяба (по кругу)
пробег 25000
тюнинг тормозов- вещь полезная! чувствую нехватку тормозов в осенний/зимний период после доработки валов !
P.S.Каяба-охота поджатости, НЕ валкости и чтобы не было прыжков зада в стыках на эстакадах, избавится от "перескоков" когда ты в колее на 130 км/ч ! Да, я люблю активную рулежку!! и жду от "каябы" больше прижимистости!!

geomaks писал(а):Источник цитаты Механик
жду своей очереди (тюнинг тормозов) на 15 ноября + Каяба (по кругу)
пробег 25000
тюнинг тормозов- вещь полезная! чувствую нехватку тормозов в осенний/зимний период после доработки валов !
P.S.Каяба-охота поджатости, НЕ валкости и чтобы не было прыжков зада в стыках на эстакадах, избавится от "перескоков" когда ты в колее на 130 км/ч ! Да, я люблю активную рулежку!! и жду от "каябы" больше прижимистости!!

Я уже писал , усиленные стойки стабилизатора и Каяба на задней оси. Меняют поведение авто в лучшую сторону. Тож иногда люблю на мелком порулить активно, особенно в поворотах на скорости.

У geomaks будем ставить Каябу по кругу, и перед и зад. Усиленные стойки стабилизатора уже у него стоят.

В мечтах конечно и на перед поставить Каябу с газом. Но это тока если родные стойки устанут и придёт пора с ними расставаться. Делать их (старые) разборными и каждый раз перебирать, уже желания нет.

Народ,а кто нить решал вопрос с абс?Ну пипец он дикий очень.Аварийные ситуации создаёт.До Р2 на разных авто ездил и с абс,и без него.Впервые с такой дичью столкнулся на Равоне)))

Lek
А что у вас с абс не так?